نخستین هفته‌نامه تخصصی حمل و نقل

HAMLONAGHL WEEKLY

TWEEKLY.IR

امروز: ۱۴۰۰ يکشنبه ۴ مهر | Sunday 26 Sep 2021 | اِلأَحَّد ١٨ صفر ١٤٤٣
پربیننده‌ترین:
تبلیغات
پروازنما تین نیوز
کیوسک
شماره: 174 | ۱۳۹۷ دوشنبه ۲۹ مرداد
کد خبر: ۱۸۵۶۳

شهر فرودگاهی امام در گذر تاریخ

علیرضا منظری- کارشناس صنعت هوایی|

 


هفته‌نامه «حمل‌ونقل» بر آن است تا بخش‌هایی از کتاب منتشرنشده (در دست انتشار) «شهر فرودگاهی امام(ره) در گذر تاریخ» را برای معرفی این ابرپروژه هر هفته به‌صورت پاورقی منتشر کند.

 


با توجه به مندرجات طرح جامع فرودگاه پس از بازنگری در سال ۱۳۸۶ برای دستیابی به اهداف موردنظر سه مرحله اجرایی پیش‌بینی شده که فرودگاه باید به ترتیب برای ظرفیت ۲۶ میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر در سال ۲۰۱۵ و ۵۰ میلیون مسافر در سال ۲۰۱۷ و ۹۰ میلیون مسافر در سال ۲۰۲۵ آماده شود. در نتیجه مساحت پایانه مسافری برای مرحله اول و دوم۳۱۳ هزار مترمربع در نظر گرفته شده بود که در مرحله اول پایانه مسافری شماره یک به وسعت ۷۸ هزار متر مربع برای ظرفیت ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر آماده شده بود و باید پایانه مسافری شماره ۲ به مساحت ۲۳۵ هزار متر مربع برای ظرفیت ۲۰ میلیون مسافر احداث شود.

 

 

شرکت سرمایه‌گذاری مهرگان در خرداد ماه ۱۳۸۸ در چارچوب مفاد آخرین بازنگری طرح جامع فرودگاه امام خمینی(ره) گزارش مطالعات امکان‌سنجی و توجیه فنی و اقتصادی پروژه پایانه مسافری شماره ۲ فرودگاه امام خمینی (ره) را تهیه کرد که دربرگیرنده چهار فصل، سابقه و وضع موجود فرودگاه، مطالعات بازار، کلیات طرح جامع و اجزای پروژه پایانه مسافری شماره ۲ و ارزیابی مالی اجرای پروژه است. بنابراین از نظر سرمایه‌گذار مفروضات برای ساخت پایانه مسافری شماره ۲ عبارت بودند از: آغاز پروژه سال ۱۳۸۸، زیربنا در دو مرحله ۲۳۵ هزار متر مربع، ظرفیت برای هر مرحله ۱۰ میلیون مسافر در سال، دوره طراحی دو سال و دوره ساخت چهار سال(مرحله اول) و چهار سال (مرحله دوم)، دوره بهره‌برداری حدود ۲۵ سال. در نتیجه شرکت سرمایه‌گذاری مهرگان با توجه به این فرضیات، مطالعه را آغاز و سرانجام پیش‌نویس نهایی قرارداد را در شهریور ماه ۱۳۸۸ تهیه و ارائه کرد.

 

 

موضوع این قرارداد سرمایه‌گذاری برای فعالیت‌های تأمین منابع مالی، طراحی، ساخت، مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری و ارائه خدمات مالی و مهندسی و فنی و مدیریتی جهت اجرای پروژه مجموعه پایانه مسافری شماره ۲ براساس ضمائم و در چارچوب قرارداد ساخت و بهره‌برداری و انتقال از سوی سرمایه‌گذار و واگذاری آن به سرمایه‌پذیر در خاتمه دوره بهره‌برداری است. آن شرکت گزارش و مدل مالی و پیش‌نویس قرارداد را برمبنای مطالعات طرح جامع تدوین و ارائه کرد تا به‌وسیله مجری طرح توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) و شرکت فرودگاه‌های کشور مورد بررسی قرار گیرد. اگر چه شرکت برای تحویل پروژه بسیار امیدوار بود و هزینه‌هایی را برای شروع آن متحمل شد اما درنهایت با عدم اتخاذ تصمیم به‌وسیله مراجع مذکور مواجه شد و قرارداد به امضا نرسید.

 

 

۷-۱-۳ ـ واگذاری به کنسرسیوم آمونا ـ چین
در اواسط نیمه دوم سال ۱۳۹۰ ( ۱۱ دسامبر سال ۲۰۱۱) کنسرسیومی متشکل از شرکت بین‌المللی منابع آمونا مالزی  و شرکت گروه راه‌آهن چین  به نام کنسرسیوم آمونا ـ چین پیشنهاد مقدماتی برای تکمیل پروژه‌های مرحله دوم طرح توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) را ارائه داد. پس از انجام تبادل اطلاعات در نهایت وزارت راه‌وشهرسازی در مورخ بیست و چهارم آذر ماه ۱۳۹۰ ( ۱۵ دسامبر ۲۰۱۱) اعلام آمادگی کرد تا امتیاز اجرای پروژه توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) شامل پایانه مسافری شماره ۲، توقفگاه‌های هواپیما، خزش راه‌ها و تمامی فعالیت‌های ساختمانی و تجهیزاتی مرتبط را به روش ساخت و بهره‌برداری و انتقال با شرایط و الزامات زیر به آن کنسرسیوم واگذار کند:

 


۱) پروژه به روش ساخت و بهره‌برداری و انتقال به مشارکت ایرانی و کنسرسیوم مذکور با سهم به ترتیب ۷۰ درصد و ۳۰ درصد واگذار می شود،
۲) در طول مدت ساخت مسئولیت راهبری پروژه به عهده کنسرسیوم باشد،
۳) دوره بهره‌برداری براساس مدل مالی مورد توافق طرفین قبل از امضای قرارداد نهایی میان وزارت راه‌وشهرسازی/ شرکت فرودگاه‌های کشور و مشارکت جدید تعیین خواهد شد،

 


۴) مشارکت جدید باید کنسرسیوم را به‌عنوان پیمانکار طراحی و ساخت و بهره‌برداری تعیین کند که در زمینه امور فنی مسئولیت مطالعه دقیق طرح جامع، تعیین مفهوم معماری ساختمان پایانه، طراحی تسهیلات بخش هوایی، طراحی تسهیلات بخش زمینی و تعیین اجزای نهایی هزینه‌های سرمایه‌ای را به‌عهده دارد و در موارد مالی و بازرگانی و بهره‌برداری و نگهداری نیز باید طرح کسب و کار پروژه، راهبرد و برنامه بهره‌برداری و نگهداری، مدل مالی مورد توافق نهایی، مفاد قرارداد ساخت و بهره‌برداری و انتقال، نمونه قراردادهای مرتبط با انجام فعالیت‌ها و توافقنامه بهره‌برداری و نگهداری میان مشارکت جدید و پیمانکار طراحی و ساخت و بهره‌برداری و میان پیمانکار طراحی و ساخت و بهره‌برداری و شرکت خدمات مشاوره‌ای فرودگاهی مالزی وابسته به شرکت فرودگاه‌های مالزی را ارائه دهد،

 


۵)  پیش‌بینی اولیه مبلغ هزینه‌های احداث پروژه جهت تأمین ظرفیت ۴۰ میلیون مسافر در سال مطابق قرارداد نهایی تا دو و نیم میلیارد دلار تعیین می‌شود،
۶) با پیشنهاد تأمین مالی مبتنی بر ۱۵درصد پیش‌بینی کل هزینه‌های پروژه به‌وسیله مشارکت جدید و ۸۵ درصد باقیمانده از طریق خط اعتباری چین به شرکت پیمانکار طراحی و ساخت و بهره‌برداری موافقت حاصل است.
اگر چه این کنسرسیوم در مدت کوتاهی اقدامات مقدماتی را برای انعقاد قرارداد انجام داده بود ولی تا تغییرات در وزارت راه‌وشهرسازی پیشرفت چندانی وجود نداشت و در نتیجه مجددا کنسرسیوم آمونا ـ چین در اوایل شهریور ماه ۱۳۹۲ ( ۲۷ آگوست سال ۲۰۱۳) آمادگی خود را برای ادامه مذاکرات و انعقاد قرارداد اعلام کرد  که مذاکرات آنها به سرانجام نرسید.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیر سیستم منتشر خواهند شد
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهند شد
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشد منتشر نخواهند شد
عنوان صفحه‌ها
نظرسنجی